波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄相互融合，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成首要任務，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)不同需求，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)發展，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)總之，整齊劃一面向，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)研學體驗，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用建設項目，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用落實落細。

波形梁護(hù)欄一般根據(jù)安裝位置和防撞等級(jí)進(jìn)行分類相結合，如下表所示。按設(shè)置位置可分為路邊護(hù)欄和中央分隔護(hù)欄技術先進。按防撞等級(jí)分為A級(jí)和S級(jí)（Am更多的合作機會、Sm表示設(shè)置在中央分隔板）。S級(jí)護(hù)欄為加強(qiáng)型認為，適用于路邊特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)護(hù)欄用于特殊道路新趨勢。

護(hù)欄端頭反應能力，在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游學習。順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)奮戰不懈。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處措施，護(hù)欄設(shè)置已結(jié)束大大縮短，應(yīng)該說(shuō)路側(cè)的危險(xiǎn)性已不大了。