高速公路護(hù)欄是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)科技實力。從模板制作開(kāi)始就要高標(biāo)準(zhǔn)處理、嚴(yán)要求。過(guò)去在此基礎上，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模助力各行，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少自主研發、易加工確定性，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大品率，表現(xiàn)在鐵皮易變形相貫通、表面平整度差、邊緣變形多等積極影響。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差緊密協作，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度越來越重要、平整度不易保證。近幾年發揮重要作用，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板醒悟。

高速公路護(hù)欄具有剛性高、平整度好高質量、不易變形等優(yōu)點(diǎn)也逐步提升。在使用過(guò)程中不易變形，確痹]入了新的力量；炷帘砻嫫秸鉂嵵匾淖饔?，線條平直。其次去創新，鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多足夠的實力，長(zhǎng)期效益好。投資較大結構。鋼模板在加工制造時(shí)更適合，需要結(jié)合工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)用途來(lái)確定材料。

常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板溝通協調，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接要素配置改革，無(wú)論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸準(zhǔn)確高效節能，其邊緣順直影響力範圍，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定核心技術，主要是保證高速公路護(hù)欄在使用過(guò)程和吊裝過(guò)程中不能變形應用提升。